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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日商來台查「出軌」 台學者早警告拒搭普悠瑪
普悠瑪是由日本新幹線列車製造商「日本車輛」為台灣改造的車款，引進台灣5年就發生重大傷亡事故，日本車輛的股價重挫7.8%，日商也專程來台了解事故原因，但其實在早在5年前就有學者表明拒絕搭乘普悠瑪，情願坐速度慢一些的自強號，因為他認為台鐵基層維修人力不足，也讓請傾協式列車行駛起來增加高風險。
日本車輛製造會社，因為這次普悠瑪出軌事故，22日股價也重摔下挫7.8%，日本知名的國鐵製造商，研發的車款，來台灣5年就發生重大事故，專家提醒這凸顯台鐵管理，過去為了省成本省人力的省錢文化，恐怕需要檢討。
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解除漁業黃牌失利 朝野籲：執法溫暖一點
歐盟將台灣列為打擊非法捕撈漁業(IUU)不合作黃牌警告國家，2年多來，在我方致力改進，並預期本月底有機會解除黃牌，但農委會證實，可能還要再等半年，主因是歐盟認為台灣未用最高規格制裁違法漁船。藍、綠立委今天(30日)在立法院經委會都表示，法律已經訂得非常嚴苛，希望政府執法時要對漁民「溫暖一點」。農委會則回應，「可以關切的案件一定如此」。
為向歐盟爭取在打擊非法捕撈漁業不合作黃牌警告國家中除名，政府致力改進，包括去年修正漁業三法，將違法漁業行為裁罰上限提高、設立24小時監控中心等。歐盟官員今年3月訪台後，原先農委會預期4月底有望解除黃牌，但至今黃牌仍在，農委會主委林聰賢29日坦言，要解除黃牌，可能要再延後半年。
立法院經濟委員會30日，藍綠立委都對此事表達關切。農委會副主委李退之表示，我方在法律架構、監控、可追溯性都已盡力改善，歐盟方面不滿意的是，我國對違法漁船並沒有用最高罰則來處罰。他說：『(原音)就是所謂的我們到底有沒有用最高罰則去裁罰的問題，另外我們也要求漁業署，也是要主動在主要漁業組織去提案說，主要的漁業捕撈國也應該達成像台灣同等的監控水準。』
李退之表示，已經再三向歐盟報告，強調現行罰則對漁民來說已是相當嚴重的處罰，希望歐盟可以接受，雖然歐盟官員當場說會納入考量，但遺憾的是目前黃牌仍沒有撤銷，未來會持續努力與歐盟溝通。
由於農委會下午將開記者會宣布對一艘遠洋漁船違法作業裁罰新台幣1,200萬元，藉此向歐盟舉證有確實執法，國民黨、民進黨都有立委認為，以最高標準制裁漁民，但歐盟卻也沒有因此取消黃牌，希望農委會執法時，能夠對漁民「溫暖一點」。對此，李退之回應，在可以關注的案件一定如此。
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