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5年來拒搭普悠瑪 學者點出台鐵困境
生活中心／綜合報導
普悠瑪號昨（21）日在宜蘭新馬站發生出軌意外，造成18名乘客死亡，台鐵仍在調查事發原因，但有學者指出，自己5年來都不搭普悠瑪，質疑台鐵維護人力的不足。
根據《天下雜誌》報導，銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元，早在2013年普悠瑪正式營運後，就在臉書發文表明拒搭，5年來要去花東，寧願搭自強號，只有一次是助理訂錯票才上車。
如今普悠瑪發生重大死傷事故，馬士元強調此次事故成因，必須以調查結果為準。但他也直言，以台鐵的基層維護人力，要行駛傾斜式列車有很大風險。「並不是說，普悠瑪一定翻車，但維護不好，連電聯車都會翻車，只是普悠瑪因為高速，風險比較高，所以我拒搭普悠瑪」。
馬士元指出，政府願意投資千億元拼建設，但管理與維護的長期工作卻不願意花錢，自2008年到2017年4月，台鐵北、中部道班人數已減少2到3成。而道班人員的工作就是負責巡檢軌道，是否有沉陷、扭曲、挫曲的現象，並定期更換、調整軌道。
馬士元也說，近年台鐵推動花東、屏東潮州電氣化、台中高架化，養護設備都增加，但人員沒有增加。馬士元認為，鐵路局長期受制於政府員額，必須公司化才能滿足人力需求。
▲普悠瑪出軌事故造成18人死亡。（圖／中央社）
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桃園工廠無情惡火令人悲痛 五警消不幸身亡
桃園市平鎮區工業二路上的敬鵬工業，28日晚9時許竄出惡火，現場火勢一發不可收拾，消防人員衝進現場搶救受困員工，結果卻有7名消防隊員受困火場，而後也傳出不幸消息，令人悲痛。
內政部消防署指出，起火的建物是國內印刷電路板(PCB)大廠，現場為地上8層、地下3層RC建築物。樓地板總面積為2萬2,511.62平方公尺，火災現場並有柴油及強酸強鹼毒性化學物質。
桃園市政府消防局28日晚間9時26分接獲報案後，立即派遣救災車輛及人員出勤，出動各式消防車輛48輛，消防救災人員244人。消防人員於21時30分抵達現場即接獲現場反應有民眾受困火場，消防人員立即部署水線進入火場人命搜救，救災過程中造成7名消防人員突然被大型掉落物壓住受困
經全力搜救於29日4時52分消防員全數救出。這次火災計造成消防人員5人死亡、7人受傷（2人在加護病房、5人液體灼傷已出院），另有2名泰籍工廠員工死亡。內政部消防署並於29日零時30分派員前往災害現場瞭解救援情形。
內政部長葉俊榮指示，對於罹難消防同仁以因公殉職從優辦理撫卹，並指示消防署持續與桃園市政府保持密切聯繫予以協助，葉俊榮並於29日11時30分前往桃園市御奠園殯儀館慰問因公殉職同仁家眷（李翰霖、游曜陽、余佳昇、游博瑜、林伯庭），另於12時30分前往國軍804醫院及壢新醫院慰問受傷消防同仁呂宗郁及林尉熙。
行政院政務委員兼發言人徐國勇表示，行政院長賴清德在第一時間即收到報告，非常關心本案，對不幸罹難的消防人員表示最深的哀悼與慰問，並指示相關單位全力醫治受傷的消防人員。
這起無情火引發全國民眾關注，桃園市長鄭文燦29日上午前往市府消防局，主持「0428工廠火警災害應變中心第一次工作會議」，在會議開始，鄭文燦先帶領全體人員默哀1分鐘，而後表示，今日以沈痛心情召開專案會議，首先要對所有殉職、受傷的消防同仁及家屬，表達最沈痛的哀悼及歉意。救災是消防人員的天職，英勇是消防人員的本色，但是「安全救災仍是最高守則」，不讓消防同仁以身涉險。0428火災調查所有資料都要透明公開調查，包括救災過程、火災調查報告等，找出任何可能的錯誤或疏失，並作為未來救災的守則。同時，也會以「將心比心、感同身受」的態度，盡一切力量將善後工作、調查工作、檢討工作做好。(李遊博/綜合報導)
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